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城市移民势不可挡

近年来,城市移民数量激增。联合国经社部表示,到2050年,我们三分之二的人口将居住在城市。

城市地区提供了机会和改善的基础设施,如更好的教育、医疗和就业机会。通过相互连接的道路和贯穿天空的天际线,城市生活方式在许多方面与农村不同。

空气,空气,到处都是,呼吸不好

任何生物都必须呼吸。城市居民吸入盘旋在该地区的空气。城市地区的空气质量指数比农村地区更差。AQI中30个最差的城市中有21个在印度。它使肺部充满有害的PM2.5(PM颗粒物)和PM10颗粒。欧洲呼吸杂志说,心脏和大脑在被污染物污染的闲置条件下正常工作,这些污染物会降低我们的认知能力。此外,它还会增加体内的氧化应激,加速衰老。

靠近交通繁忙的低层道路的人们面临着更大的风险,用一个恰当的术语命名,即与交通有关的空气污染。PM2.5是一种大到可以用肉眼看到的微粒,它会附着在枕头和床上,吸入后会引起睡眠障碍和失眠。虽然空气污染的影响是显而易见的,但研究人员对损害的程度表示怀疑。

一些研究人员引用了其他原因,比如社区的经济地位和其他因素增加了创伤经历的机会。虽然他们的研究只测量了受试者的年龄和居住区域,但没有计算受污染空气暴露在任何其他标准下的数量,如种族、遗传性精神疾病等,这迫使研究人员在数据不足的基础上得出结论。

城市与心理健康之间的心理学-表1
A3894-城市间的心理与心理健康

一扇通向世界的窗户

根据印度的一项人口普查,城市地区的房屋面积要比农村地区大。在有绿色景观的医院里,病人比那些没有绿色景观的病人恢复得更快。乡村的房子将向农田和树木开放。而城市则不然,他们会找心理学家和城市绿地规划者。进步是存在的,但微不足道。在无计划的开发中,特别是在郊区,绿色空间被认为是无用的。人们砍伐树木来增加一个房间或增加房间的面积,我看到过这种情况。

缺乏绿化使我们容易患多动症。城市居民的焦虑程度更高,为39%,而农村地区为21%。在英格兰进行的一项研究中,2232对双胞胎被分开,并在5-12岁时被放在城市和农村地区,结果发现,城市双胞胎对邻居的帮助更少,也更不爱交际。

高楼大厦征服了城市。利兹的一项研究观察了老年人,得出的结论是,住在公寓里的人更加孤立和焦虑。在20世纪60年代,新加坡房地产繁荣,高层建筑从9%上升到51%。自杀翻了两番。同样,低收入和其他因素可能也在起作用,但大多数与高层建筑有关的资源都提供了一扇通向天空的大门。

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农村地区做得更好,体现了社会包容性和归属感(令人惊讶的是,这一点非常重要,无论是支持的运动队还是居住的城市)。村庄很简单,每个人都很了解彼此,使他们成为一个现代部落。连乡村公路网对外行人来说都是简单易懂的。

每条路都是相互连接的

但对于一个城市人来说,通过复杂的道路网络通勤是一个普通美国人的日常生活,他们每天通勤27分钟,或在车里生活9年。随着郊区的扩张,通勤时间也越来越长。在城市通勤者中观察到,通勤时间的增加会导致更多的旷工、更高的离婚风险、肥胖和压力。父亲们尤其受到社会和情感问题的困扰,很难与家人融洽相处。

独自开车上下班的人比乘坐公共交通的人更容易出现与孤独有关的情况,这就解释了愤怒的男性按红灯的原因。推荐拼车——对你的大脑有好处,有利于环境,在员工之间建立一种纽带,同时减少道路上的车辆,减少交通。

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注意保持理论认为,人类自然地会根据所处的环境慢慢恢复注意力。例如,一个人在森林里可以听到动物靠近的声音,并逐渐获得视觉和感官数据,并做好准备作出反应。这是一种缓慢但稳定的感官沉浸。

然而在城市环境中,一辆超速的汽车没有给他们时间做出反应。当你读到这句话的时候,那个行人可能已经被车踩到了。这种不能提供自下而上的注意力广度的感觉解释了城市居民的道路事故和注意力不集中。行人选择佩戴降噪耳机来逃离城市的喧嚣,降低他们的感知能力。

由于车辆、工业和经济活动,城市地区的噪音水平很低。在科尔哈普尔和达卡进行的研究表明,噪音水平为50-83分贝。尽管世界卫生组织(WHO)的指导方针规定噪音最高水平为140分贝,但持续暴露在50分贝以上的噪音水平会增加压力,导致攻击性行为(请不要吹喇叭),并降低助人倾向。在这种噪音环境下工作5-30年的工人患高血压和心血管疾病的几率增加。飞机噪音会降低儿童的认知能力。

包容性是很重要的

乡村生活很好,有归属感,有更好的社会包容性,污染更少,噪音更少,生活更平静。村民们更幸福,而不是追逐金钱,这是因为生活成本更低,而且没有同辈压力。

小社区作为一个社区蓬勃发展,就像日本冲绳县的摩埃人。他们在农场工作,在海里捕鱼,一起吃饭,并且有破纪录的预期寿命,或者说生活质量。人们可以经常联系的邓巴人的数量是150人,这与最大的丛林数量相吻合比如说,研究人员。

解决这些问题的办法可以是通过社区努力改善城市景观,呼吁人们投票支持所需的基础设施,而不是自上而下的方法。条例应该保护现有的自然保护区,为未来的自然保护区让路。

虽然我们无法改变现有的建筑环境,但政府可以改变城市基础设施和交通。发达国家已经在通过减少交通量、严格的法律迫使汽车制造商改用电动汽车或至少减少汽车的污染和噪音来解决这些问题。

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A3894-城市间的心理与心理健康

希望到2050年,我们的城市能平静、安静,成为远离丛林的天然天堂。

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著者

Vignesh Esakkinathan是来自金奈的建筑专业大四学生。他的博客是关于气候变化和生产力的,希望成为一名建筑记者。当他不打板球的时候,你可以看到他在屋顶上思考人生。

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