建筑是由创新和设计塑造的;它需要随着人们不断变化的动态和需求而不断发展。随着几乎影响世界各地的Covid-19的出现，“正常”一词已被重新定义。从公共空间变得荒凉，到人们大部分时间都呆在家里，从医疗基础设施崩溃，到公共交通设施的使用变得危险，因为社交距离成为常态，面对大流行病带来的新挑战和缺点，需要以新的视角看待建筑环境的架构，并重新思考。
预防和遏制病毒传播的最大希望是，通过限制行动和保持彼此之间的安全距离，我们的建筑和公共空间将会发生什么，这些建筑和公共空间推崇社会互动和自由的美德。城市生活的特点是社会活力和流动性，混合的多代社区共存，而不是孤立的。
社会经济差距和城市空间分配的不平等比以往任何时候都更加明显。城市将如何应对日益严重的不平等和社会问题?大流行后的城市是什么样的?它将如何影响这些空间的建筑?
公共领域
人们被困在家里导致了孤立和单调的生活方式。人类是社会性的生物，需要不断的互动才能生存。这就要求我们的公共空间想出新的方法来限制病毒的传播，同时提供社会互动的手段。
世界各地的城市都有完全的步行街和道路，为人们提供额外的空间，以保持安全距离。佛罗里达州、俄亥俄州等城市已经向陷入困境的餐馆开放人行道，从而鼓励人们在遵守社交距离协议的同时出门。这些解决方案不是革命性的，但展示了未来公共空间建筑的希望，在那里永久性不再是解决建筑问题的唯一途径。
适应性重用
作为遏制病毒传播的最佳解决方案，世界各地的主要城市都进入了完全封锁状态，人们被限制在各自的家中长达数月之久，这给居住在密集贫民窟的边缘社区带来了严重的风险，大约8-10人共用一个房间，没有食物和饮用水等基本设施。
除此之外，病例数量的突然增加给卫生保健设施带来了巨大的压力，这些设施挤满了病人，但与此同时，购物中心、大学、体育场、展览中心、寺庙等公共建筑也变得荒凉。这些荒凉的建筑可以被用作检疫中心、临时医院、无家可归者的庇护所等等，这些解决方案在各个地方都被采纳并有意识地实施。因此，城市的未来为临时建筑提供了机会，以适应人们不断变化的需求。
适合步行的三大城市
与公共交通被限制为少于一半的容量和社会距离是一个规范,使用公共交通旅行意味着高风险,导致使用私人交通工具的人数的增加,他们的工作也进一步导致了空气质量的恶化。
步行城市的概念并不新鲜，人们需要到达的所有地方都在步行距离内，行人和骑自行车的人在街道布局中享有优先权;但疫情迫使我们重新思考从工作到家庭的旅行，在这种旅行中，使用汽车只是一种选择，而不是必要的。因此，未来的建筑需要适应优先考虑健康和安全的步行社区。
城市的弹性
在气候变化的复杂讨论中，长期以来一直讨论复原力的概念，但大流行病进一步加速了在城市层面采用复原力的必要性。2019冠状病毒病危机揭示了气候变化危机和经济危机，如果不考虑这两个危机，就无法解决这两个危机，使我们的建筑环境变得脆弱。
因此，对未来的需求是分散的、自给自足的社区，这带来了弹性，即使一个社区被破坏，也不会妨碍其他社区的功能，从而使城市的整体框架更强大、更有效。
虽然这种流行病不是永久性的，它的影响最终会随着时间的推移而消失，但它所突出的问题对我们的建筑环境设计的整个方面和我们利用它的方式提出了问题。是时候停下来反思我们的建筑和城市的未来，为未来可能出现的意外情况做好准备，做出反应并能够快速适应，从而使我们的建筑环境在面对破坏时具有弹性。
